中国汽车产业转型升级的关键节点炒股配资系统，以“价格战”为代表的内卷式竞争引起监管关注。
5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。随后，工业和信息化部表态称，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。
“中国车企应该在发展中摒弃以简单降价取胜、通过价格战实现增量的做法。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为。
当前，中国汽车产业快速发展，行业整体运行呈现稳中向好态势。2025年，在国家持续加码“以旧换新”等政策的助力下，乘联分会数据显示，1-4月国内乘用车市场生产及销售增势良好，销量为687万辆，同比增长8%。
然而，以无序的“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争影响下，行业整体盈利水平呈现下降趋势。
“价格战”没有赢家，更没有未来。业内专家纷纷呼吁加大力度整治“内卷式”竞争，通过技术创新等方式推动中国走向“汽车强国”。
“价格战”没有赢家
在车市“价格战”中，最直接承压的是汽车经销商。
全国工商联汽车经销商商会指出，汽车经销行业正面临经营压力加大、盈利能力降低、车辆库存偏高、流动资金紧张等一系列问题，对行业持续、健康发展带来严重影响。特别是今年二季度以来，在新一轮“价格战”等影响下，广大汽车经销商面临的形势更加严峻。
崔东树提到，今年前几月快速增长的生产量也给行业带来较大的库存压力。2024年，经销商在年初实现了减库存，资金运行相对平稳。而截至今年4月末，国内乘用车行业库存达350万辆炒股配资系统，环比增加15万辆，同比增加12万辆，呈现库存持续拉升的特征。
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